基于单元法向插值的模面回弹补偿方法研究

从理论上阐述了连线补偿与法向补偿的差异及适用情况,提出了基于单元法向的插值补偿方法,将其运用于S梁的回弹补偿。有限元分析结果表明,插值补偿法将零件回弹偏差减小了73%,能有效修正板料冲压成形回弹偏差。     

软质仪表板制造工艺研究

针对软质仪表板的成型工艺特点,阐述了软质仪表板开发流程中需重点关注的环节。可运用仿真软件量化得出表皮各区域拉伸率,以判断表皮成型后拉伸情况。同时,总结了软质仪表板的表皮、软硬密封边尺寸,确保表皮质量及发泡密封质量。     

汽油添加剂对改善发动机性能的试验研究

本文叙述了汽油添加剂的主要作用和分类,并通过发动机台架试验研究了美狮汽油添加剂对发动机经济性及排气净化的影响,试验结果表明汽油中添加体积分数为01%的美狮汽油添加剂能够改善发动机经济性及排放性能。     

新能源汽车动力电机花键轴设计探讨

针对新能源汽车动力电机花键轴设计进行探讨,阐述了花键轴设计和受力仿真过程,并对实际使用中出现的问题进行分析,提出改进方案。     

电泳漆膜粗糙度的分析与改善对策

从电泳设备和工艺参数等方面对电泳漆膜粗糙度的影响进行了分析。在电泳工艺方面,试验证明电泳槽液的固体含量调整为18%～23%,颜基比控制在10%～16%,槽液有机溶剂含量控制在2.5%～4.0%,可以改善电泳漆膜的粗糙度。在电泳设备方面,电泳槽体的超滤装置、电泳涂装设备磨损引起的环境清洁度对改善电泳漆膜的粗糙度也是有帮助的。     

Investigation into Improvement for Anti-Rollover Propensity of SUV

Currently, many research from domestic and foreign on improving anti-rollover performance of vehicle mainly focus on the electronic control of auxiliary equipment, do not make full use of suspension layout to optimize anti-rollover performance of vehicle. This investigation into anti-rollover propensity improvement concentrates on the vehicle parameters greatly influencing on anti-rollover propensity of vehicle. A simulation based on fishhook procedure is used to perform design trials and evaluations aimed at ensuring an optimal balance between vehicle's design parameters and various engineering capacities, the anti-rollover propensity is optimized at the detailed design stage of a new SUV model. Firstly a four-DOF theoretical kinematic model is established, then a complete multi-body dynamics model built in ADAMS/car based on the whole vehicle parameters is correlated to the objective handing and stability test results of a mule car. Secondly, in fishhook test simulations, the Design of Experiments method is used to quantify the effect of the vehicle parameters on the anti-rollover performance. By means of the simulation, the roll center height of front suspension should be more than 30 mm, that of rear suspension less than 150 mm, and the HCG less than 620 mm for the SUV. The ratio of front to rear suspension roll stiffness should be ranged from 1.4 to 1.6 for the SUV. As a result, at the detailed design stage of product, the anti-rollover performance of vehicle can be improved by optimizing chassis and integrated vehicle parameters.     

基于Abaqus的汽车发动机罩应力响应分析

利用Abaqus建立某汽车发动机罩的详细模型,对发动机罩的关闭过程进行显式动力学仿真,研究发动机罩大力关闭时的应力响应.通过试验测试发动机罩局部的应变,并与计算结果对比分析.结果表明该方法可准确预测发动机罩关闭时的瞬态应力响应,指导发动机罩的强度耐久设计.     

扭力梁耐久等效台架试验设计及疲劳寿命预测方法

针对传统扭力梁悬架开发中实车道路试验费用高、零部件迭代设计时间长的问题,根据传统疲劳寿命预测方法制定多轴载荷台架试验方案,利用试验测试和仿真手段对比的方法预测扭力梁悬架寿命,分析基于应力叠加原理寿命估计方法的局限性,根据伪损伤等效原理提出更合理的寿命估计方法。根据该方法设计等效台架试验方案,并进行有限元仿真和台架试验。某扭力梁悬架开发和整车耐久性试验证明该设计方法的有效性。     

基于滚流比的某汽油发动机进气道优化设计和研究

为提高发动机燃油经济性,首先通过部分负荷试验,验证了滚流比对燃油经济性的影响;再通过气道稳流试验,验证了所建立的三维稳态计算模型的准确性以及气道评价参数之间的关系.基于计算机液体动力学（CFD）分析影响气道流通特性的几何参数,采用最优拉丁超立方抽样和响应面法（RSM）拟合出发动机进气道的近似模型,应用第二代非劣排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对气道中心线倾斜角和喉口下压角进行优化,通过比较流量系数、滚流比等参数确定优化设计方案.研究结果表明：优化后的进气道模型能够在保证流量系数不变的情况下一定程度上提高滚流比,最终获得了提升气道滚流比的优化设计结果.     

某轻卡驾驶室振动测试分析与控制

通过某轻卡样车驾驶室振动及其传递路径的分析,确定其振动是由动力总成悬置系统匹配不当所致。对动力总成悬置系统和车内的振动测试,可以判断振动的原因是动力总成悬置系统对发动机横向干扰激励的减振性能欠佳。采用改进后的悬置系统,该样车驾驶室的振动得到有效的控制,从而验证诊断的结论。